汽车工业的发展，各国汽车拥有量与日俱增，随之而来的就是汽车废旧轮胎的数量越积越多，严重危害着人类赖以生存的环境，破坏生态平衡，废旧轮胎回收设备就是要将其扼杀在摇篮中。
    2001年我国轮胎产量达到1335万余条，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何把这些废旧轮胎回收利用，变废为宝，化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题，如果我们将废旧轮胎用于公路建设工程中，是实现我国废旧轮胎环保利用与资源回收利用的有效措施，是实现轮胎在道路工程的应用经验的基础上，研究和开发适合于我国国情的可靠的生产和应用技术，推进废旧轮胎回收利用的产业化进程，为我国的环保事业和道路建设贡献力量。

轮胎撕碎机由电机、减速机、旋转刀轴、进口的动刀、定刀、机架、机座、箱体、等主要结构组成。
    机架上装定刀11把，旋转刀轴上装有44把可卸式嵌入动刀，且动刀是两面可使用刀，用钝后拆下更换角度，直到两面用钝后再磨刀，由于是爪式动刀，旋转式切削，且定刀与动刀是日本进口SKD11之材质，经热处理后硬度达HRC60以上，因此使用寿命长久，切削能力强，产能高，正常的使用达1000吨以上才须要磨刀，搭配输送带，二段破碎机及钢丝分离机、尼龙分离机、磨粉机一并使用，因此达自动化、合理化及省力化。有效的降低劳动强度，改善作业环境。
   撕碎机的问题说白了就是保养问题，任何一件东西光去使用，不注意爱惜和保养，可以说是废得很快。
    第一、导料箱方钢、方钢支座脱落对于方钢、方钢支座脱落的问题，可增加方钢的宽度由150mm增至220mm，并改进支座结构、增加固定螺栓。
    第二、星轮移位星轮移位的问题是由于两台单辊旋向不同造成的，维修人员将单辊堆焊后车制出相应旋向的螺纹，使螺母拧紧后，就不会再发生松动。
    第三、齿冠与保护帽寿命短，烧结矿过度破碎对于齿冠、保护帽寿命短，烧结矿过度破碎的问题，可将单辊由11排星轮减至9排;将篦板小车上的保护帽由12根减至10根，使齿冠与保护帽的间距增至27。